Helio Ciffoni, de Tóquio

Eu tenho uma grande atração por bicicletas mas me contento em admirar os engenhos e sua evolução e gosto de ver os ciclistas pedalando. Minha bicicleta, no Brasil, não sai da garagem há uns cinco anos e no Japão, nem penso em comprar uma; não deixo de ter uma certa paixão por esse meio de transporte, esporte e lazer e por onde passo, fotografo bicicletas envolvidas com o ambiente.
Em Tóquio e nas grandes cidades japonesas a bicicleta é uma necessidade. Bem servidas pelas ferrovias e metrôs, as cidades e os grandes bairros tem sua vida girando em torno da estação ferroviária e é nessa região que costumam ficar os super-mercados, bancos e serviços públicos e, é claro, quem mora afastado da estação precisa se deslocar, o que muitas vezes é feito de bicicleta.
Idosos, jovens, crianças, executivos de gravata e mamães com crianças pequenas usam as bicicletas, inclusive as japonesas que trabalham em escritórios, com seus elegantes tailleurs, deslocam-se de bicicleta entre a casa e estação.
O número de bicicletas vendidas no Japão cresce a cada ano, estimando-se algo em torno de 7 milhões de novos veículos. O total de bicicletas em uso é de 86 milhões de unidades (dados de 2004), algo como duas para cada três habitantes. O equilíbrio entre novas bicicletas no mercado e as descartadas também é impressionante: algumas bicicletas são recolhidas pelas prefeituras, entregues pelos próprios usuários que não as querem mais ou recolhidas por estacionamento indevido. Algumas são recicladas e muitas são distribuídas para serviços sociais e de saúde em países de economia emergente, por ONGs japonesas que utilizam o espírito de solidariedade para distribuir as bicicletas, que em alguns países podem servir até como ambulâncias de duas rodas.
Em 1948, no Pós-Guerra, para incentivar a indústria de bicicletas o governo começou a promover corridas e este esporte chegou a ser o preferido dos japoneses nos anos 50, fazendo inclusive com que o primeiro esportista japonês a ganhar acima de 1 milhão de dólares tenha sido Nakano Kouichi, um ciclista profissional.
As ciclovias são uma necessidade, o espaço para bicicletas na faixa de pedestres também é reservado e uma certa etiqueta no trânsito deve ser observada: a um simples toque da campainha, nós pedestres sabemos que precisamos sair da frente.
Jitensha, o “carro que roda com o esforço do próprio condutor” é o nome da bicicleta em japonês. Em Tóquio existe até um “museu da bicicleta”, com a história da evolução e várias peças raras, algumas em madeira. O pavilhão das bicicletas fica no Museu de Ciências de Tóquio, no Parque Kitanomaru.

Este conteúdo foi publicado em Sexta, 13 de Abril de 2007 às 23:32 e está arquivado em Cotidiano e Sociedade. Você pode acompanhar quaisquer comentários a esta publicação através do RSS 2.0. Você pode deixar uma resposta, ou link do seu próprio site.  | Enviar por e-mail  | Hits para esta publicação: 1989